合金鋼管產業市場需求較為旺盛 迎來新的發展機遇

2011年我國的粗鋼產量接近7億噸，鐵礦石原礦產量超過12億噸。然而中鐵協統計數據顯示，2011年國內大中型鋼鐵企業實現利潤875.3億元，同比下降4.51%；銷售利潤率為2.42%，同比下降0.59%。國際模具及五金塑膠產業供應商協會秘書長羅百輝表示，2012年國內建筑鋼材市場總體將以低位震蕩為主，價格總體水平可能低于2011年，鋼鐵行業的利潤趨于薄弱。因此，控制物流成本、開辟鋼鐵行業新的利潤增長點是新形勢下的必然選擇。 

　　近年來蕪湖港作為長江主樞紐港之一，能夠幫助鋼鐵企業控制運輸成本、創新物資流通渠道，為鋼鐵產業鏈發展提供重要保障。

　　據了解，去年蕪湖口岸進出口貨運量達100.6萬噸，同比增長25.9%；集裝箱運量達21.04萬標箱，同比增長47.1%。作為我市著力培育的五大現代服務業之一，依托港口發展物流產業既可以增強蕪湖物流成本優勢的競爭力，也可為鋼鐵行業發展提供強有力的支撐。

　　在產能過剩的背景下，低迷態勢一段時間內不會出現太大改變。但在此背后已經開始新的商機，預測在改善質量檔次和穩定性方面鋼企們將迎來新的發展機遇。

　　首先，考慮我國轉變經濟發展方式需要一個過程，原有發展方式在一段時期內仍將保持一定慣性，國內粗鋼消費增長在“十二五”初期還會保持較高的水平。與此同時，我國仍然處于工業化、城市化進程中，從發達國家經驗來看，在這一過程中，鋼鐵高消費仍將得以持續。

　　其次，盡管受經濟增速下滑影響，鋼鐵消費增速有所下滑，但這亦會影響到鐵礦石市場。在去年下半年，受累于鋼鐵行業的不景氣，國際鐵礦石價格一度大幅下跌30%，而鐵礦石是鋼鐵的重要生產成本。一個數據可以說明問題，去年全年因鐵礦石價格上漲鋼鐵企業多支出250億美元，而截至去年11月大中型鋼鐵企業實現利潤僅853億元。

　　這就意味著，即使鋼鐵消費需求進一步下滑，鋼鐵企業盈利狀況也未必會惡化，因為在降低成本方面，鋼廠提升的空間在擴大。這里面還必須考慮到，前幾年因為暴利的吸引，全球范圍內興起鐵礦石投資熱，這些產能正陸續釋放。因此，鋼廠在鐵礦石話語權上將顯著增強。

　　但這些因素并不意味著鋼鐵業就可以走出泥淖，打破低盈利怪圈。在產能過剩的大背景下，鋼鐵業糟糕的狀態可能還要持續一段時間。只是，危局中已經開始孕育新的機遇。

　　今年以來，鋼鐵產業的運行總體較為平穩。據國際模具及五金塑膠產業供應商協會負責人羅百輝介紹，在我國鋼鐵產業整體投資水平仍處于高位和世界經濟逐步好轉等因素影響下，鋼鐵產業釋放較快，鋼鐵產業產品價格持續上漲，產品出口有所回升，同時資金周轉情況有所好轉。與此同時，受鐵礦石價格上漲及市場供需等因素影響，鋼鐵行業盈利空間受到壓縮，投資鋼鐵企業虧損額和虧損面均有所上升，鋼鐵企業對和用工持謹慎的態度。

　　一方面，鋼鐵行業作為重要的基礎性行業，在我國推進工業化、城鎮化進程中仍有較大發展機遇。今年以來，我國經濟總體態勢良好，主要用鋼行業如建筑、機械、交通、家電、造船等下游制造業的持續增長為鋼鐵行業提供了市場空間，企業發展信心有所增強。另一方面，在“十二五”經濟轉型工作的推動下，國內經濟結構調整步伐加快，鋼材消費強度將下降。由于大宗原燃料價格仍在持續上漲，鋼鐵生產的成本繼續加大，企業盈利能力面臨嚴峻考驗。

　　總體而言，一季度鋼鐵產業市場需求較為旺盛，出口在美國經濟逐漸好轉的影響下增速有所回升，鋼鐵產品價格持續上漲，鋼鐵產業產銷均有反彈，同時應收賬款的回款速度加快。進口鐵礦石價格上漲，導致生產成本壓力加大，鋼鐵產業盈利水平再度回落，鋼鐵企業虧損額和虧損面有所上升，進而鋼鐵產業對投資和用工均持謹慎態度。在“十二五”時期加快轉型的背景下，戰略性新興產業和保障性住房建設的投資將進一步增長，同時節能減排和整頓地方融資平臺等措施對投資有一定的抑制作用，因而作為影響鋼鐵產業發展的一個主要因素——投資，有望呈溫和回落態勢。

　　從需求角度分析，消費品處于合金鋼管產業鏈的前沿，其市場表現所蘊藏的信號很可能將逐步延伸至原料市場。社會消費品中的汽車與家電商品銷售降溫可能會影響后期對鋼鐵的需求量。繼續盲目擴大鋼鐵生產可能會導致供過于求。2012年二季度，隨著消費旺季的到來以及國際市場需求增加，市場形勢有望繼續趨好。由于國際大宗原燃料價格的上漲趨勢仍在持續，鋼材價格可得到一定程度的支撐。在加快推進結構調整工作的背景下，市場對中高端鋼材的需求預計將大幅度增加。盡管我國鋼鐵產業有望繼續保持溫和增長的態勢，但仍需進一步加快轉變發展方式、加大結構調整力度，努力提升盈利水平。

　　為促進鋼鐵產業健康發展，鋼鐵產業要抓住當前時機，進一步加強技術創新和管理創新，推進節能減排工作，不斷提升行業運行的質量與效益。同時，要加強對鋼鐵產業市場形勢變化的研究與預判，著力把握好供求平衡，并進一步做好風險控制準備。鋼鐵企業積極實施“走出去”戰略，參與海外礦山投資的同時，還應當注意防止國際礦山公司對主要鐵礦石港口和海運航線的進一步壟斷，以建立起整合礦山、鋼廠和貿易商三者的完善礦石資源保障體系，規避產業風險。建議我國鋼鐵企業積極參與海運市場、碼頭、海外礦山基地及相關配套設施等方面的投資。為了做好應對鐵礦石金融市場的準備，鋼鐵產業有關機構應摸索鐵礦石期貨市場和指數市場等金融衍生品機制。